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看到这个模型，许多人惊叹于30多年前中国设计师的远见。 平直甲板、斜角甲板、蒸汽弹射器、菲涅尔光学助降系统——这些现代航母的标志性设计，竟然早已出现在891工程的蓝图中。 更令人惊讶的是，甲板上摆放的舰载机模型竟是歼-10战斗机的舰载改进型，机翼可折叠以适应机库空间，还有基于运-7改装的预警机模型。
为什么这个工程被命名为“891”？ 原来，这个代号源于1989年1月成立的国家级专家组，这是中国改革开放后第一个系统性的航母论证项目。 当时中国的驱逐舰技术已取得长足进步，但远洋作战能力仍显不足，海军迫切需要航母来填补战略空白。
891工程的设计方案显示，这是一艘标准排水量约4万吨、满载5万吨的中型航母，采用蒸汽轮机动力，最高航速30节，续航力可达8000海里。 舰上计划配备2部蒸汽弹射器，舰载机联队包括歼-10舰载型、运-7预警机、直-8反潜直升机和直-9搜救直升机，总计约50架飞机。
这些技术灵感来自哪里？ 1985年，中国从澳大利亚购入已被拆解的“墨尔本”号航母。虽然这艘船已成一具空壳，但其保留的蒸汽弹射器、拦阻索和光学助降系统成为中国研究航母技术的宝贵样本。 当时年轻的科研人员打着手电筒，在十几层楼高的黑暗船舱内测绘，逐步揭开了现代航母的技术奥秘。
然而，这个雄心勃勃的计划最终未能实现。 1994年，当讨论是否在“九五计划”中安排200亿元专项经费用于航母建设时，反对声音强烈。 当年中国军费总额仅550亿元，拿出近四成投入单一项目势必挤压其他军种发展。同时，国内正经历高通胀，财政压力巨大；外交部门也担忧建造航母会引发国际社会过度反应。
技术瓶颈也是重要因素。 虽然墨尔本号提供了参考，但仿制其弹射器并达到实用标准难度极大。 歼-10改为舰载型需要大幅加强起落架和机体结构，运-7平台作为预警机也存在性能局限。 这些技术挑战在当时的条件下难以克服。
891工程虽然下马，但它的价值不容忽视。 这是中国第一次系统化梳理航母设计、建造与运行的全流程，培养了首批航母设计人才，积累了关键技术数据。 课题组成员在资料严重封锁的情况下，收集国外点滴信息，最终形成了符合国情的设计方案。
更引人深思的是，891工程的设计理念与法国戴高乐号航母相当，强调多用途能力，超前规划了弹射起降模式。 当时的设计师已经放弃了苏式滑跃甲板，选择了一条更接近美国航母的技术路径。
为什么30多年前的设计在今天看来仍不过时？ 或许正是因为891工程为中国航母发展指明了方向。 当福建舰采用电磁弹射技术海试时，我们不应忘记，这一切的起点正是那个放在研究院里的891工程模型。
这个尘封的模型见证了中国航母梦的起点，它背后的故事值得我们深思。 当年的设计者们面对技术封锁和资源有限的困境，依然绘制出如此先进的蓝图，这不能不让人感慨。
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